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苦苦支撑多年之后，今年4月，夏利正式宣布停产。在雪藏了曾经风光无限的夏利品牌之后，从去年开始，一汽夏利就将重心放在骏派系列上。今年，一汽夏利已经先后推出轿车骏派A50、跨界旅行车骏派 CX65、SUV骏派D80。但无奈的是，几款车型市场竞争力不足，表现欠佳，甚至出现月销量不足千辆的状况。数据显示，一汽夏利2018年1到10月总销量为1.7万辆，其中，骏派系列共销售新车1.61万辆，10月单月销量仅625台。“受产品定位和渠道弱化的影响，新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。”一汽夏利三季报中表示。

此外，道路交通安全领域的“黑名单”主体还包括：使用欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车驾驶证或者机动车登记后，被公安交管部门撤销驾驶许可或者机动车登记的人员、法人；伪造、变造或者使用伪造、变造机动车牌证的人员、法人；吸毒驾驶机动车的驾驶人；在有人员死亡的交通事故中负全部责任或者主要责任的驾驶人等。

段萱对第一财经记者表示，老年人支付能力不足，也是制约养老行业发展的一个重要问题。破解这一问题，既需要政府尽快推出长期护理保险，也需要老年人转换观念，如果居家养老难以为继，可以考虑将房屋出租，用租金支付养老院的费用。朱玲认为，政府应该激励多种民办公助方式，对社区养老院实行税收优惠。城市的民办社区养老院多租地而建，地租昂贵且不断上涨，这就需要城市政府制定相应的政策规定，在成规模的居民小区，像留置幼儿园区域一样，为社区养老院留下空间。

事实上，随着新的《汽车产业投资管理规定》即将出台，一汽夏利的“壳”资源和完整的生产资质，对于造车新势力，有着不小的吸引力。从两年前第一次出售一汽丰田的股权就可以看到，“饮鸩止渴”无法持续，而一旦此次出售股权之后，一汽夏利在度过今后两年之后，又该如何活下去？“壳”资源，或许就成了一汽夏利的最后的稻草了。

现在，今日头条小程序也已经被微信下架，iOS版、安卓版都无法继续使用，提示“小程序今日头条由于所选类目与小程序运营内容不符合已暂停服务”。在微信内搜索今日头条小程序也已经没有对应结果，只能看到一个今日头条云服务，同样属于字节跳动公司。就在今天早些时候，今日头条方面还称iOS版的今日头条小程序因产品迭代正在调整，不久之后就会恢复，安卓版可正常使用……

仅剩壳资源？将优质资产一汽丰田的股权尽数出售之后，一汽夏利到了无资产可卖的地步，沦为一具”空壳“。对一汽集团而言，一汽夏利甚至已经失去了”存在的价值“，恐成为”弃子“。当前，正值一汽集团全面深化改革关键时期，去年9月，徐留平入主一汽之后，一汽集团成立了红旗事业部、奔腾事业部和解放事业部，希望将旗下的自主品牌进行整合。不过，一年以来，在外界看来，一汽改革的重心放在了重振红旗品牌之上，一汽夏利和一汽轿车的整合，却未见相关实质性推进。