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3．资金的成本要保证项目能盈利；4． 在保证以上三点的基础上，房地产市场不要出系统性风险。对于以上几个问题，过往佳兆业处理的并不好。缩短项目周期方面，表征运营效率的周转率一直较低，且从绝对数量上看，二十年仅销售四百多万平方米，转化率和周转率均有待提高。目前的团队对于未来5年一千多万平方米的项目运作，有经验的人手是否足够，效率是否能提升，还有待观察。

图片来源：央视财经“没参加过培训的阿姨，没啥竞争力”节后家政市场正处在旺季，不过记者也发现，从业人员的薪酬虽然上去了，但这个行业不规范、人员素质参差不齐等让人诟病的地方也不少。图片来源：央视财经在北京一家家政公司的培训现场，每天都有至少20名家政从业人员参加培训。来自湖北的黎女士做家政已经两年多了，她告诉记者，如今，没有参加过培训的阿姨，在市场上没什么竞争力。

特锐德：预中标1.93亿元国家电网公司相关项目特锐德（300001）12月3日晚间公告，国家电网公司近期陆续公告了国网各省（地区）电力公司2018年第四次配网物资协议库存招标采购的中标候选人公示，公司及全资子公司川开电气有限公司、控股子公司乐山一拉得电网自动化有限公司为相关项目中标候选人，中标总金额预计约1.93亿元。

业内人士表示，科创板采取新的交易规则，其投资和风控难度较大，非常考验基金公司在产品的投资运作、定价估值、交易等层面的能力，需要投研团队对创新科技类型的商业模式和商业逻辑有更周密的研究体系，打破现有投资思维惯性，建立一套有别于A股上市公司的投研体系。这些基金的价值还有待实际业绩来验证。

在此背景下，车企难以独善其身。传统车企如此，造车新势力更如此。拜腾前面已经交付的前辈们各有各的窘迫，均是有苦难言。高工产业研究院发布的《新能源汽车上牌保险数据库》统计显示，2019年1-8月造车新势力新能源汽车共计销售38,506辆，而在这其中，个人购买的只有26,524辆。威马、蔚来、小鹏这三家头部企业分别卖出11,324辆、10,458辆、9,445辆。

融资节奏没跟上，量产的计划也被迫推迟。2018年1月，拜腾在美国拉斯维加斯正式发布首款量产版样车BYTON Concept。当时宣布这款车2019年初量产，但时至今日，量产进程已经几度延后至了2020年年中。很难想象，如果C轮融资迟迟未到，量产进程将进入怎样的窘境。