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一些员工担心生产疯狂提速、工作时间延长可能会累坏工人。一名员工说，上级告诉他们继续工作，直到达到日生产目标为止，并没有说轮班结束就可以了。周一时，一位Model S员工接受采访时表示：“他们还说，从明天开始，要做好每天最多工作12小时的准备。从现在起可能要工作12小时，我还有一种感觉，可能每周要工作6天。”

上海良栖品牌管理有限公司总经理程伟雄在接受长江商报记者采访时说道，“营收与净利润双下降是正常的表现，贵人鸟上市之后忽视了主营业务的正常投入与转型升级，反而重视自身专业能力不够的泛体育产业的资本化运作，另外，大量的非主业资本化运作，从投入时间、时机、产出以及和主业的差异化上来看都没有很好的帮助。”

国际市场上，亚航X的同业伙伴也有自己的“烦恼”。挪威航空是欧洲唯一一家同时运营宽体机和窄体机的独立低成本航空公司，目前在北大西洋航空市场上占有约5%的座位份额。但是，挪威航空目前的盈利情况仍然不稳定。根据《中国民航报》报道，在挪威航空进军远程低成本市场后的第二年，即2014年，挪威航空陷入亏损，尽管2015年和2016年实现了盈利，但2017年再次亏损。其2016年的税前利润为1.94亿美元，2017年却亏损了1.37亿美元。

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责任编辑：张俊 SF065参考消息网9月4日报道 西媒称，亚洲顾客是英国唯泰公司旗下奢侈品牌的奥特莱斯店里人数增长最快的消费群。据西班牙《国家报》网站9月2日报道，唯泰公司首席执行官何塞·路易斯·杜兰一直以来的愿望就是，继续吸引游客前往该公司旗下奢侈品牌的11个奥特莱斯店。然而他不得不承认，实现这个目标越来越困难。每年的销售额仍在以两位数的速度增长，但是销售模式与1992年公司成立之时已经大相径庭。酒店和机票营销让人们过上了更好的生活，购物不再是消费者前往此类商业中心的唯一动力。现在奥特莱斯店也在寻求通过餐饮、年轻设计师的时尚设计或者艺术展来吸引更多的消费者。

在沪上一家基金公司的量化投资负责人看来，随着A股上市公司数量不断增多，择股的难度越来越大，未来被动型投资会越来越受到投资者青睐。“目前A股市场机构投资者占比在持续攀升，此类投资者比较喜欢高效率、低费率、简洁透明的工具化产品。未来随着银行理财、公募基金中基金（FOF）、养老金等长线资金的大量涌入，ETF产品还有很大的发展空间，远远没有达到饱和的程度。”上述人士补充。